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  • 路与路
    2018-12-19 15:06:57  来源:中国玉环新闻网  作者?#33322;?#21152;宁/文  林楚炳/摄

    图为玉环s226省?#26639;?#32447;南延美丽公路

      “玉环”这是一个多么响亮的名字,它吉祥、雅洁,大气且富有韵味,所以,我们玉环人最喜欢也很自豪地以“东海的璀璨明珠”来冠誉它。改革开放的四十年间,勤劳、俭朴的玉环人民始终以“勇立潮头、自强不息、敢为人先”为精神力量,风雨兼程,闯南走北,艰苦创业,他们中有“斗大的字不识一箩筐”的“土八路”为第一代所谓的企业家开始,?#27426;?#22320;传承、推演、进化,最终成长为名副其实?#21335;?#20195;企业家。也就是这个群体将一个经济贫穷、交通不便、信息闭塞、观念落后、基础设施滞后的玉环打造成曾十三度跻身于全国百强县行列?#21335;?#36827;县市,这无疑是玉环发展史上一段辉煌的奇迹。

      这些年来经济上的繁荣,实力的强盛,支撑承载着玉环日新月异的变化。且这种变化既是全方位的又是系?#25215;?#30340;,?#30340;?#20197;全面展开,故笔者仅择其道路变迁之一斑来观玉环翻天覆地巨变之全豹。

    图为玉环县道彭礁线特色景观

      题中的?#20581;?#36335;”字,初观同也,实则各异,前者为笔者?#19988;?#20013;的上世纪五十年代前后的老路。后者则是发生变化后?#21335;?#20195;之路,前者是动态发展,经过人们?#27426;?#30340;改造演变,一步一步地向后者靠拢,最终融为一体,服务于人类。因此,笔者认为路是人类改造自然所形成的历史轨迹。

      众所周知,海岛除了海之外,最多见到的就是山,玉环的山峰虽算不上高峻峭拔,但也是山山相峦,实有一种“横?#38383;?#23725;侧成峰,远近高低各不同”的气势。本岛因平地面积少,大部分的人居住在山上。所以玉环方言中有“垟下人”与“山头人”之分,因此也曾产生过不同的等级层次观念。那时的玉环,不管山路或平原的乡间小路,几乎全是原始自然山体的泥砂小道,窄得像一根根弯曲的羊肠,依着?#28966;齲?#24367;弯曲曲,在山林间,在峡谷中,时隐时现。行者步履艰难,稍有不慎,就会摔倒在地,甚至会跌落?#28966;齲?#21363;使是习以为常的山头人,摔跤受伤事故也时有发生,所以每每出行,苦不堪言。即使是居住在平地的乡村居民,也并不轻松,他们每天出入的是阡陌纵横的泥泞小路,每遇雨天,行走更是困难,他们同样要饱尝道路之苦。那时的玉环连接外界的唯有三条经过修筑加工的石阶路。一条是西青岭通往青马的岭脚;一条是中青岭通往沙鳝的九子岙;另一条是东岙里通往黄泥坎连接沿海村庄。这三条石阶路算是贯通玉环南北的交通枢纽,也是?#31508;?#29577;环最好的道路。遗憾的是这三条石阶路的修筑年代已无从考证,但?#19978;?#32780;知,在?#31508;?#29983;产力如此低下的情况?#25314;?#36825;弯弯曲曲的山坡之道,需要多少的勇士披荆?#37117;?#24320;辟而成,这一级一?#26029;?#19978;延伸的石阶,不知凝聚了先人们的多少?#38590;?#21644;汗水。

      ?#27426;?#26356;为苦不堪言的还是赶集或走亲访友至楚门的事。人们除了风尘碌碌地晨兴夜?#25314;?#32763;山渡水外,有时还要沐雨栉风,甚至是望港兴叹。因为到楚门必经漩门港这条连接大陆的水上交通生命线,而唯一的交通工具就是一艘破旧不堪的渡轮。每遇流急或风大就得停渡。若是有?#31508;路?#24471;过去,只得冒着生命危?#23637;?#23567;船涉江。这是岛上人始终无法摆脱的困境。所以,当地有民谣作了生动的描述:“漩门湾、鬼门关,眼望漩涡泪斑斑”。

      玉城中学一?#29004;?#20241;老师,诉说?#22235;?#36731;求学?#21271;?#23581;了玉环的道路之苦。上世?#22303;?#21313;年代他就读楚门中学,三年始终如一,隔周都?#20040;?#38472;屿的福山步行至楚门中学,往返得走十个小时。酷暑炎日,凛冽严寒,风雨兼程,身负衣?#25215;?#35140;,翻山涉江,?#28216;?#20572;歇,其间之苦,难以言表。这是他一生中永远都无法抹去的?#19988;洹?#36825;位饱经道路之苦的退休老师,不过是当年玉环莘莘学子苦于道路之苦的小小?#36324;啊?!--enorth cms news protect start-->

    图为漩门大坝公路

      道路之苦实在是太苦了。于是人们兴建公路的呼声甚嚣尘上。历?#26041;?#29577;环人民的期许定格在1957年的5月。这是个值得纪念的特别日子,这一天泽坎线宣告通车,终于结束了玉环无公路的历史。据老人回忆,这一天千人上街,放鞭炮,?#23504;?#25171;鼓,以示庆祝。

      “为有牺牲多壮?#33606;?#25954;叫日月换新天。”当改革的春风沐浴着玉环这个小城时,眼前的一切象呼啸而过的飓风,不管是社会结构的表层或深层都将发生巨大的颤动,人们真真切切地感受到这种翻天覆地之变。试问:在这如此的气象万千中,人们生活中的交通道路究竟发生?#22235;?#20123;巨变呢??#26053;?#19968;组枯燥的分类数据却活脱脱地将改革开放40年来的成果整合在人们的面前,唤起人们的?#19988;洹?/p>

      为了便于叙述,打破时间?#25215;潁?#25353;属性分类表述。

      一、公路

      (一)省道

      1、1980年开始对城关?#37327;?#38376;的泥结碎石路面改建为水泥路面;

      2、1980年——1988年开始对蛇屿岭、井头岭、沙湾岭、渡头岭进行幅度较大的降?#25314;?/p>

      3、1987年7月西青岭改线工程竣工通车,结束了西青岭盘?#28966;?#36335;20年的历史。

      4、1989年12月,后湾岭的改线工程竣工通车,较原公路缩短了7公里。更为重要的是彻底宣告玉环境内省道无山岭路的公路格局,极大提高了安全系数。

      5、226省道公路玉环段改建工程

      (1)泽坎线楚门段全长12.956公里,1995年12月30日竣工。

      (2)泽坎线玉环?#21619;?#26399;全长13.11公里,分别于1998年5月14日和1998年12月竣工。

      (3)76省道清港至楚门段拓宽改建工程,全长5.231公里,于2004年12月底竣工。

      (4)76省道城关?#37327;?#38376;拓宽改建工程,全长4.021公里,投资5100万元,于2003年10月竣工。

      (5)76省道漩门至黄泥坎拓宽改建工程,全长4.9公里,2006年9月完工,总投资1.1亿元。

      6、226省?#26639;?#32447;玉环段

      (1)沙门至芦浦收费站段,全长15.89公里,于2008年1月30完工,总投资2823.92万元。

      (2)楚门丁岙湾至大麦屿火叉口段,全长22.8公里,2011年4月正式动工(竣工不详)总投资23.11亿元。

      (二)县道

      1、环峰公路:自城关至陈屿的双峰,全长15.7公里,于1985年12月竣工通车。

      2、田桐公路:自田马三角眼至沙门镇的瑶坑,全长14公里,于1975年10月竣工通车。

      3、楚盐公路:自漩门大?#21448;?#22431;?#21451;?#22330;,全长16.87公里,于1985年4月竣工通车。

      4、坎门至古城公路:全长10.6公里,于1977年竣工通车。

      5、古城至福?#28966;?#36335;:全长4.3公里,于1983年12月竣工通车。

      6、玉环至大麦屿:全长4.5公里,于2000年11月完工,总投资5000万元。

      7、大麦屿至火叉口:全长4.432公里,于2003年12月底竣工,总投资6700万元。

      8、西青岭隧道口至芦浦(环岛北路):全长5.8公里,于2010年1月19日竣工,总投资9531万元。

      9、楚门至海边公路:全长6.2公里,于2010年6月29日竣工,总投资2.18亿元。

      10、绕城公路:全长5.23公里,于2010年6月底竣工,总投1.0838亿元。

      11、226省道与226省?#26639;?#32447;连接线工程:全长4.96公里,于2015年9月30日竣工。

      此外,县道还有主要公路(包括改建的):泗头?#21015;?#40857;王全长7.575公里;吴家?#21015;?#38398;14.668公里;楚门至?#38395;?8.783公里;漩门至栈台15.462公里;楚门至城关15.747公里;坎门至?#23454;?8.621公里;车站至大麦屿10.91公里,西青?#26519;?#22823;麦屿11.027公里;漩门至后湾8.276公里;大麦屿至滚装轮渡3.158公里;?#33853;兄列?#36335;10.457公里;曾家?#20142;?#22836;3.924公里;西山?#20102;?#40857;9.159公里;西青?#26519;?#20998;水山5.746公里。

      (三)乡道(农村道路)

      1、古迭公路:古城至?#23454;?#20840;长9.3公里,于1982年5月竣工通车。

      2、清芳公路:清港至杜芳前路:全长7公里,于1981年5月竣工通车。

      3、青马公路:西青?#26519;?#20869;马:全长2.5公里,于1981年2月竣工通车。

      4、里岙公路:双龙至里岙:全长2.3公里,于1978年2月竣工通车。

      5、古顺公路:古顺至陈屿铁龙头:全长2.53公里,于1986年12月竣工通车。

      此外,其他乡、村道累计总长399.957公里。总投资不详,每年政府光支出的养护?#24310;?#23601;要88.2万元。

      (四)专用公路:

      1、披山岛公路,中岙至韭菜岙全长5公里(部队建);

      2、坎门海港公路,自同?#37096;又量?#38376;1号交通码头,全长2.5公里。

      目前,玉环公路已实现了所有的乡镇公交或面包车全线通车。需要特别指出的是玉环所有的行政村都有水泥路面的大道,甚?#20142;?#21313;里崎岖半里平,?#29615;?#25165;送?#29615;?#36814;”的山头也大部分都筑起了水泥大路。那些留守在山上的老人,无?#29615;?#20986;深深地感?#33606;?#29616;在的路真好!

      二、隧道

      (一)西青岭隧道:隧道长744?#31069;?#23485;10?#31069;?#39640;6?#31069;?#20110;1987年7月27日竣工通车,总投资200万元。

      (二)漩门隧道:隧道长292.5?#31069;?#23485;9?#31069;?#39640;5?#31069;?#20110;1990年元旦竣工通车,总投资110万元。

      (三)陈屿隧道:隧道长2455?#31069;?#23485;10.7?#31069;?#39640;5.2?#31069;?#20110;1997年1月29日试通车。

      (四)陈屿第二隧道:隧道长2593?#31069;?#23485;12.25?#31069;?#39640;5?#31069;?#20110;2012年4月竣工通车,总投资1.68亿元。其中苏泊尔出资800万元。

      (五)西青岭第二隧道:隧道长817?#31069;?#23485;12.35?#31069;?#39640;5?#31069;?#20110;2013年7月18日通车。

      (六)黄泥坎隧道:隧道长640?#31069;?#23485;10.52?#31069;?#39640;5?#31069;?#20110;1997年9月通车。

      (七)黄泥坎第二隧道:隧道长870?#31069;?#23485;10.25?#31069;?#39640;5?#31069;?#20110;2008年9月26日通车。

      (八)垟根隧道:隧道长600?#31069;?#23485;13.5?#31069;?#39640;5?#31069;?#20110;2015年9月30日通车。

      (九)深浦隧道:深浦1号左?#20063;?#38271;176?#31069;?号隧道左?#20063;?#38271;919?#31069;?#20110;2010年6月29日通车。

      (十)另有城北、东安、东港等16座中小?#36864;?#36947;,累计全长4803.4?#20303;?#23578;有疏港等4座在建隧道。

      三、填海建坝

      难忘的1975年,玉环县委、县政府带领全县人民作出了伟大?#23576;伲?#31934;卫填海”?#38470;?#28457;门。经过两年多的努力奋战,于1977年5月24日,大坝顺利合拢,连接了大?#20581;?#23459;告了玉环?#30860;豪?#21490;的结束。无可否定,在?#31508;?#30340;历史条件?#25314;?#22823;坝的建成,为玉环的道路交通作出了重大的贡?#31069;?#32473;玉环人民带来了更多的福祉。?#20808;唬?#20219;何事物难以两全其美;随着大坝的建成,曾堪称亚洲第一漩涡的壮观奇景已不复存在。如今玉环重绘蓝图,撤坝建桥。这仍然是时代和社会发展的需要。撤坝后,大自?#36745;?#20808;慷慨馈赠给我们人类的这份无与伦比的厚礼最终能否照单收回,人们只能是拭目?#28304;?/p>

      四、高速公路

      玉环沿海高速公路起于温岭市的城南镇,终点至乐清市清江镇的南塘枢纽互通连接甬台温高速公路,工程总投资120多亿元。它的建成,将会产生巨大的经济效益和社会效益,极大地方便于玉环人民的出行,结束了玉环无高速的历史。

      高速通车的那一天,全市人民?#20004;?#22312;无比的幸福之中,人们比任何时候?#23478;?#20852;奋,他们的表达方式虽不再是过去那种欢呼雀跃地奔走相告,但有关高速、大桥通车的微信却铺天盖地而来,信息的字里行间,人们那种扬?#32426;?#27668;,喜不自禁的情怀表露无遗。

      是的,最美的时刻并不是留住时光,而是要留住?#19988;洹?018年的9月28日,玉环人民永远铭记这一天。

      五、高铁

      杭绍台高铁温岭至玉环段项目已经批?#36857;?#30772;土动工指日可待。据说高铁建成后玉环至杭州的运行时间不到一个半小时,这将是玉环道路史上的又一特大喜?#19969;?#23454;在令人拍手称快。

      高铁建成后,玉环道路的格局是:高铁、高速、公路省道、县道、乡道、村道。完全形成一个现代?#21335;?#32479;化、网络化、层次化、立体化的大格局。棋布星罗、纵横交错且井然有序。在“路”与“路”的强烈对比中,非常出色地完成了玉环道路的大变革,大蜕变的历史使命。真是物换?#19988;啤?#22825;翻地覆。想想过去,看看现在,以往连做?#25105;?#19981;敢想的,如今一一变成现实,玉环人民深深地感激这个伟大的变革时代。

      6年前,习近平同志在深圳的莲花山小平同?#23601;?#20687;不远的地方,再次种下了一棵高山榕树。被视为中国改革开放再出发的“信心树”“希望树?#20445;?#20064;总书记叮嘱中国人民要砥砺前行,闯出一条?#27801;中?#21457;展之路。我们坚信:经四十年改革的历练,更臻成熟的玉环人民定将一如既往地不辱使命、勇立潮头,以更大的斗?#33606;?#26356;大的智慧,更大的格局,使改革的创新之路连同我们玉环人民的幸福安祥的康庄之路,在玉环的大地上流光溢彩,?#27426;?#24310;伸。


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